Почему трансконтинентальная трасса при нынешней власти невозможна?
Кремлевский «спецпредставитель» Кирилл Дмитриев с недавних пор принялся раскручивать тему строительства туннеля между Аляской и Чукоткой через Берингов пролив. По его заявлениям, Россия и США могут согласовать планы возведения этого «символа единства» между двумя странами уже к концу 2026 года.
Причем если подключить к этому проекту компанию The Boring Company Илона Маска, строительство обойдется менее чем в $8 млрд. По меркам мировой экономики это не очень большая сумма. Как уверяет Дмитриев, президент Трамп заинтересовался этой идеей и обещал «над этим подумать». Возможно, ему, как любителю названий в честь себя, очень польстило предложенное Дмитриевым имя тоннеля – «Путин-Трамп».
Миссия Дмитриева за последние годы становится все более очевидной – это попытка отвлечь Трампа от прекращения войны в Украине и соблазнить его вместо этого прибыльным экономическим сотрудничеством с Россией. Дмитриевский «Фонд прямых инвестиций» делает прямой расчет на то, что Трамп так и остался скорее бизнесменом, чем стал политиком.
Этот Фонд уже предлагал США «величайшую сделку» на триллионы (!) долларов по освоению нефтегазовых и редкоземельных месторождений в Сибири и Арктике. При этом Штаты, конечно, должны были снять все экономические санкции с России, введенные из-за войны. И вообще – забыть об этой войне.
Однако преувеличенная грандиозность проектов часто показывает, что они являются лишь пиаровским пузырем. Хотя идея транспортного соединения Аляски и Чукотки еще более века назад казалась довольно реалистичной.
Дорога из «вчера» в «завтра»: история мечты
В 1904 году французский инженер Лойк де Лобель предложил российскому правительству головокружительный проект – построить трансконтинентальную магистраль из Сибири на Аляску.
После прокладки всего за 12 лет (1891-1903) самой длинной в мире железной дороги, Транссиба, задача строительства 86-километрового моста (тогда скорее говорили о мосте, а не о тоннеле) выглядела технологически вполне разрешимой. За нее готовы были взяться крупные транспортные компании, приветствовал идею и тогдашний российский премьер Сергей Витте. Причем речь шла первым делом, конечно, не о мосте, но о строительстве железной дороги к Чукотке. Тогдашняя Российская империя воспринимала США как перспективного военного союзника.
Проект успел получить одобрение российских военного и финансового министерств, но был в итоге забыт. В стране бушевала революция, и российскому правительству было не до амбициозных транспортных планов. А после 1917 года к проекту потеряли интерес и американские компании.
Во время Второй мировой войны об отсутствии трансконтинентальной трассы пришлось пожалеть, поскольку морские караваны ленд-лиза, направлявшиеся в Мурманск, оказывались довольно легкой добычей для немецких подводных лодок, а через Аляску и Сибирь действовал лишь малоподъемный воздушный мост.
Очередное возрождение идеи пришлось на 1991-1992 гг., когда был создан международный консорциум «Трансконтиненталь» с американским и российским отделениями. Однако строительству трассы вновь начали сопротивляться российские государственные «реалии». Постсоветские власти ссылались на «экономический кризис», а также пугали народ «патриотическими» страшилками о том, что хищные янки мечтают таким образом захватить российский Дальний Восток. Хотя «кризис» был назван причиной отказа от этого проекта явно напрасно – можно вспомнить, что США в свое время вышли из «великой депрессии» во многом благодаря именно масштабному транспортному и дорожному строительству.
Главное препятствие строительству трансконтинентальной трассы – не техническое, а именно мировоззренческое. Человечество до сих пор мыслит категориями Востока и Запада, и делит на них планету. А здесь Дальний Запад и Дальний Восток практически смыкаются, и два берега Берингова пролива в ясную погоду видны друг другу, наглядно демонстрируя тот факт, что Земля круглая.
Транспортное соединение двух континентов могло бы стать реальным воплощением того, что считается пока лишь уделом фантастов – машины времени. Дело в том, что по Берингову проливу проходит «линия перемены дат»: по обе его стороны время почти одинаково, но в разных сутках. Так что при налаженном скоростном сообщении между ними можно было бы практически мгновенно перемещаться из «вчера» в «завтра» и наоборот.
Империи против глобальности
Но такое глобальное мышление глубоко противоречит имперскому, которое демонстрируют Россия Путина и Америка Трампа. Им важнее всего продвигать агрессивные интересы своих «правящих элит», а не мирное и равноправное международное развитие.
Да и межрегиональное. Например, при возникновении этой трансконтинентальной трассы сибирские и дальневосточные регионы России наверняка обретут большее самоуправление с прямым выходом на американский рынок, но московский имперский централизм этого очень опасается.
Можно провести любопытную параллель (или проследить противоречие) с проектом тоннеля между Таллинном и Хельсинки. Его тоже иногда называют «фантастикой», но на самом деле он выглядит гораздо более реалистичным. Он позволил бы включить Финляндию в общеевропейскую железнодорожную сеть. Поэтому практическую заинтересованность в этом проекте стабильно высказывают и финская, и эстонская стороны.
А в случае «Берингова тоннеля» непонятно – что он будет связывать? Как отмечает известный американский специалист по Евразии Пол Гобл, ближайшая железная дорога к предполагаемой точке строительства тоннеля в России находится в 3000 километрах, а на Аляске – в 1000. И в чем смысл соединения пустых берегов? Наверное, только Ёжик в тумане это знает…
Судьба этого трансконтинентального проекта фатально зависит от того, как меняется политика по разные стороны Берингова пролива. Сегодня Путин хочет дружить с Трампом – и его «спецпредставитель» Дмитриев двигает проект тоннеля. Но если завтра Кремль вновь объявит Америку врагом, эту идею опять забудут…
Оригинал – Rus.Postimees
_____________________________________________________
Подписывайтесь на Телеграм-канал Регион.Эксперт
Поддержите независимый регионалистский портал
Другие статьи автора:
- Как пригожинский мятеж опередил свое время
- Дом, который строят с крыши
- Беспилотный ответ на «зеленых человечков»
- Кащей хочет быть бессмертным?
- Свои взгляды или свои вещи?
- Накануне нового обвала империи?
- «Защищайтесь самостоятельно»
- Гарри Каспаров: «Нам нужна альтернативная легитимность»
- Кто кого дискриминирует?
- От Туапсе до Перми и далее везде
- Замкнутый круг
- Постмодернистская мировая война
- Размышления «иноагента» (а также «террориста и экстремиста»)
- Все равны, но некоторые равнее?
- Ответ регионалиста
- Почему российский Левиафан неизбежно проиграет?
- Может ли Россия учить мир «человеческой морали и международному праву»?
- Российская экономика рушится, но чиновники тайно обогащаются
- Изменил планету, но проиграл в России
- Форум свободной Украины
- «Сибиризация» или китаизация?
- «Совет мира» или союз демократий?
- Бумеранг коммунальной войны
- Гудбай, Америка!
- PayPal c Бутырского вала
- Не «русские против нерусских», а регионализм против империи
- Качели империи
- Смысловая инверсия
- Станет ли Индия союзником России?
- Почему окончание войны при Путине и Трампе невозможно?
- Китай и США поделят между собой «суверенную» Россию
- Невозможная революция
- Невыездной «террорист»
- Возможен ли новый распад империи по модели 1918 года?
- «Страна-бензоколонка» без бензина
- Почему России не помог «поворот на Восток», или у Китая своя игра
- Непридуманный фильм ужасов
- «Царица» оппозиции
- Цыплят по осени недосчитались
- ООН повторяет судьбу Лиги Наций?
- Готова ли Европа сразиться с Россией?
- Кремлевская империя неизбежно развалится. Но как?
- Патриотизм как стокгольмский синдром
- Рашизм – точный и актуальный термин. А как насчет Московии?
- Централистский фатум империи
- Меж двух огней
- Конец лета, или В ожидании образов будущего
- О первопричинах
- Free Nations, New States: The End Stage of Russian Colonialism
- Политическая лошадь и этническая телега
- Почему Хельсинкские соглашения сегодня не работают?
- Россия между Китаем и Беларусью
- Несовместимость
- Кого напугал Putler?
- Россия как Черная Дыра
- Кто ломает российский интернет: украинские дроны или кремлевская власть?
- Московия как уменьшенный ремейк империи?
- Иноагент «Горби»
- Почему в России не празднуют Иванов день?
- Замкнутый круг
- Почему национальные республики не могут сломать империю?
- Почему мир с империей невозможен?
- Почему национализм не работает?
- Пост-российский Северо-Запад
- Почему «русский де Голль» не победил?
- Как мошенники борются с мошенничеством
- Как реальные террористы называют «террористами» футуристов
- Европа в эпоху трампутинизма
- Трамп как воспитательница в детском саду
- Имперская «русскость» и региональные интересы
- Международное право и мировые империи
- Парадокс коммунистов Коми
- Левая, правая где сторона?
- Главная ошибка Горби
- Революция Михаила Горбачёва
- «Зеленый переход» отменяется?
- Европа: равноправный союз или имперский фрактал?
- Оппозиция и глокализация
- Антиутопия 1940-2025
- Возникнет ли «Европа ста флагов»?
- Постфедерализм, или федерация наизнанку
- Фальшивая «многополярность»
- Редкоземельная честность
- Закругление империи
- Накануне смены эпох
- Украинские общественные деятели напомнили о «забытых» политзаключенных империи
- Виртуальный регионализм
- Имперское домино Третьей мировой войны
- Кузница имперской «элиты»
- Можно ли вернуться в прошлое?
- Итоги 2024 года в Эстонии
- «Добрый царь» с кровавыми руками
- Эволюция в разные стороны
- Замороженная политика
- Абхазия как жертва отсутствия федерализма
- Волшебная палочка
- Советский Союз наизнанку
- Возвращение в реальность
- Способны ли атаки украинских дронов переломить ход войны?
- Борьба с квадроберами как признак расчеловечивания
